Le logiciel de pesage acquiert la valeur directement depuis le pont-bascule, la rapproche de l’opération attendue, produit le document associé et conserve la trace de la transaction. Il gère la pesée simple comme la double pesée avec tare, à l’entrée et à la sortie du site.
Il se raccorde aux ponts-bascules et indicateurs déjà installés, sans les remplacer.
Pourquoi le relevé manuel produit toujours des écarts
Une pesée relevée à l’œil puis recopiée sur un bon, elle-même ressaisie plus tard dans un système de gestion, traverse 3 occasions de se tromper. Le chiffre inversé, la ligne décalée, la tare de la mauvaise remorque : rien de spectaculaire, mais l’écart finit toujours par apparaître.
Il apparaît au mauvais moment, en général plusieurs jours après le passage du camion, sous la forme d’un litige transporteur ou d’un écart de stock que personne ne sait expliquer. L’administration des ventes reprend alors un dossier clos, sans autre élément que la parole des uns et des autres.
Acquérir la pesée à la source supprime la question. La valeur qui figure sur le document est celle qu’a produite la bascule, et elle reste rattachée à l’opération.
Comment fonctionne cette fonctionnalité
La valeur est lue directement depuis l’indicateur du pont-bascule, sans intervention humaine.
Le logiciel rattache la pesée au véhicule, au produit et à l’opération prévue.
La cohérence est vérifiée. Un écart avec l’attendu bloque la transaction et alerte l’exploitant.
En double pesée, la tare est reprise et le net calculé automatiquement.
Le bon de pesée est édité, avec les mentions et le format retenus par le site.
La transaction est conservée et reste consultable pour tout contrôle ultérieur.
Trois situations que cette fonctionnalité traite
L’écart n’apparaît qu’au litige
La situation : Le camion est parti depuis longtemps quand l’écart se révèle. Reconstituer ce qui s’est passé suppose de retrouver un bon papier, de croiser des horaires et de faire confiance à des souvenirs.
Ce que fait le logiciel :
- Acquisition de la valeur à la source, sans relevé manuel
- Rattachement de chaque pesée à son véhicule et à son opération
- Conservation de la transaction et de son horodatage
Ce que ça change : Le dossier se règle en consultant une ligne, pas en menant une enquête.
La pesée ne correspond pas à ce qui était prévu
La situation : Mauvais produit chargé, quantité au delà de la commande, remorque non conforme : l’écart existe au moment de la pesée, mais rien ne l’arrête, et le camion sort.
Ce que fait le logiciel :
- Comparaison automatique entre la pesée et l’opération attendue
- Blocage de la transaction en cas d’écart hors tolérance
- Alerte immédiate à l’exploitant, avant la sortie du véhicule
Ce que ça change : L’anomalie se traite pendant que le camion est encore sur site.
Le poste de pesée mobilise un opérateur en permanence
La situation : Chaque passage suppose une présence : lire, saisir, imprimer, tamponner. Le poste devient un point de passage obligé, y compris en horaires étendus.
Ce que fait le logiciel :
- Enchaînement automatique de la pesée à l’édition du document
- Fonctionnement en libre-service sur borne ou totem
- Traitement identique la nuit et le week-end
Ce que ça change : L’opérateur intervient sur les exceptions, pas sur chaque camion.
Ce que couvre la fonctionnalité
Intégration à vos équipements existants
Le logiciel se raccorde aux ponts-bascules et aux indicateurs déjà en service, quelle qu’en soit la marque. Il n’impose ni changement de bascule, ni remplacement d’indicateur, ce qui change considérablement le coût et la durée du projet.
En libre-service, le chauffeur opère depuis un totem ou un panel tactile renforcé, adapté à la poussière et aux amplitudes thermiques. L’exploitant, lui, accède aux transactions depuis un navigateur, sans poste client à installer.
Les transactions produites alimentent les autres fonctionnalités du logiciel et remontent vers votre système de gestion via l’interfaçage ERP, sans double saisie.
Dans quels contextes cette fonctionnalité apporte le plus
Usines, plateformes logistiques, entrepôts, terminaux portuaires, sites de centres de tri/déchets : ce qui compte, c’est la structure du flux et le nombre de postes, pas le secteur.
Cas clients
Un seul logiciel, plusieurs fonctionnalités
Notre solution PILOT couvre aussi les flux camions, les accès, la production, le laboratoire, les arrêts, le reporting et l’interfaçage avec votre système de gestion, sur un référentiel de site commun.
Vous n’activez que ce dont vous avez besoin, et vous étendez quand le besoin apparaît, sans changer d’outil ni refaire les interfaces.
Les autres fonctionnalités de la plateforme
La gestion des flux de camions partage son référentiel avec les autres fonctionnalités. Chacune s’active séparément, sur le même socle de données.
